تشكيل الفراغ، مع مميزاته المتمثلة في التصميم خفيف الوزن، التكلفة المنخفضة، والتشكيل المرن، يستخدم على نطاق واسع في إنتاج أجزاء الحافلات الخارجية. تستخدم هذه العملية صفائح بلاستيكية مثل ABS، وASA، وPMMA كمواد خام، والتي يتم تسخينها وتنعيمها قبل تشكيلها بالفراغ-. يمكنها تصنيع مجموعة متنوعة من المكونات الخارجية الكبيرة، مما يحقق التوازن بين الأداء الوظيفي والجماليات.
تعتبر المصدات الأمامية والخلفية للحافلات من التطبيقات النموذجية لتشكيل الفراغ. باستخدام صفائح ABS أو PP المعدلة، يتيح التشكيل بالفراغ إنشاء أسطح منحنية انسيابية في قطعة واحدة، واستبدال المواد المعدنية التقليدية وتقليل الوزن بأكثر من 30%. كما أنها توفر مقاومة جيدة للصدمات، وقادرة على تحمل الاصطدامات البسيطة وتأثيرات الحصى.
يتم تصنيع أقواس العجلات وبطانات أقواس العجلات في الغالب من صفائح ABS أو HDPE من خلال تشكيل الفراغ. تتوافق هذه الأجزاء مع محيط العجلة ولها انحناءات معقدة؛ يسمح التشكيل بالفراغ بالقالب مرة واحدة-بدون الربط. وهي تتميز بمقاومة عالية للعوامل الجوية-ومقاومة المطر والتآكل الطيني، كما أنها تحمي ألواح الهيكل بشكل فعال، وتحسن تدفق الهواء في منطقة العجلة.
تعتبر العتبات الجانبية والحارفات من المكونات الرئيسية المشكلة{0}}بالفراغ والتي تعمل على تحسين المظهر والأداء الديناميكي الهوائي للحافلات. يتم عادةً استخدام ألواح ASA ذات -المقاومة للطقس- العالية في تشكيل الفراغ، مما يتيح أشكالًا منحنية ناعمة ويقلل مقاومة الرياح. تخضع اللوحة لمعالجة حماية من الأشعة فوق البنفسجية، مما يجعلها مقاومة للبهتان والتشقق حتى بعد الاستخدام الخارجي لفترة طويلة-، كما أنها مناسبة لظروف الطرق والمناخات المعقدة.
علاوة على ذلك، فإن مكونات الحافلة مثل شبكات الرادياتير، وإطارات لوحات الترخيص، وأغطية مرايا الرؤية الخلفية، وأجنحة السقف يتم تصنيعها أيضًا بشكل كبير باستخدام تشكيل الفراغ من الألواح البلاستيكية. تستخدم شبكات الرادياتير عادةً صفائح PMMA، مما يحقق التوازن بين نفاذية الضوء ومقاومة التقادم؛ تستخدم أغطية مرآة الرؤية الخلفية لوح ABS، مما يوفر تصميمًا محسنًا ومقاومة للصدمات والتآكل.
أصبحت الأجزاء الخارجية المشكلة من الألواح البلاستيكية{0}}خيارًا مهمًا لتخفيف الوزن وتقليل التكلفة في الحافلات. مع ترقيات المواد والعمليات، تستمر قوة الأجزاء المشكلة بالفراغ -ومقاومتها للعوامل الجوية في التحسن، وستحتل مكانة أكثر أهمية في مستقبل الأجزاء الخارجية للحافلات.