قالب رغوة لوحة أجهزة القياس للحافلة عبارة عن أداة كبيرة الحجم-ودقيقة وشديدة التحمل-مصممة للقولبة المتكاملة للوحات أجهزة القياس المصنوعة من رغوة البولي يوريثان (PU) والتي تتميز بطبقة - ناعمة الملمس. من الناحية الهيكلية، فإنه يأخذ شكل مجموعة صناديق ضخمة من النوع المنفصل-، تشتمل على ستة أنظمة فرعية رئيسية: القالب العلوي، القالب السفلي، المنزلقات، التحكم في درجة الحرارة، نظام التفريغ، وآلية الصب. وتتوافق أبعادها تمامًا مع أبعاد لوحة القيادة الفعلية للمركبة-التي يتراوح طولها عادةً من 1.5 إلى 2.5 متر. الجسم الرئيسي مصنوع من الفولاذ الزهر أو الحديد الزهر. تزن مجموعة القوالب الواحدة عدة أطنان وتمتلك صلابة هيكلية استثنائية.
جوهر القالب هو تجويفه. يعمل القالب السفلي كالقالب الأنثوي، وهو المسؤول عن تشكيل الوجه الأمامي للوحة القيادة-الجانب المرئي للركاب. ويخضع سطحه لتصنيع دقيق لتكرار محيط لوحة القيادة بالكامل، بما في ذلك فتحات الهواء، ومنطقة وحدة التحكم المركزية، وغيرها من الميزات؛ تم تجهيز حوافها بأخاديد تثبيت محيطية مصممة للإمساك بالجلد الناعم الملمس ووضعه بشكل آمن. يعمل القالب العلوي كقالب ذكر، حيث يشكل الوجه الخلفي للوحة القيادة-الجانب الذي يتفاعل مع الإطار الهيكلي للمركبة-ويتميز بهندسة أبسط نسبيًا. نظرًا للعناصر الهيكلية المعقدة المتأصلة في لوحات المعلومات-مثل القطع السفلية ونقاط التثبيت المحددة-يتم تجهيز القالب بمجموعات منزلقة معيارية متعددة موضوعة حول محيطه. تتقدم هذه المنزلقات، التي يتم تشغيلها بواسطة دبابيس توجيه زاوية وأسطوانات هيدروليكية، لإكمال التجويف أثناء إغلاق القالب وتتراجع أفقيًا أثناء فتح القالب لمنع تلف المنتج النهائي.
لضمان جودة المنتج، يشتمل القالب على العديد من الأنظمة الداخلية المهمة: تجويف القالب السفلي مثقوب بكثافة بفتحات مفرغة صغيرة، والتي تعمل على شفط وتثبيت الجلد الناعم- في مكانه، وبالتالي منع التحرك أو التجعد أثناء عملية الرغوة. يتم توزيع أنابيب التسخين أو قنوات الزيت الساخن بشكل موحد في جميع أنحاء الجزء الداخلي للحفاظ على نطاق درجة حرارة دقيق يتراوح من 55 درجة إلى 70 درجة، مما يضمن المعالجة السريعة لمادة البولي يوريثان والالتصاق الأمثل للجلد. يتم توصيل منفذ إلى ثلاثة منافذ صب-تقع على القالب العلوي أو على طول الجوانب-بآلة الرغوة لتسهيل حقن المواد الخام، في حين يتم قطع أخاديد التنفيس الدقيقة في خط الفراق والأجزاء العلوية من التجويف مما يسمح بطرد الغازات المتولدة أثناء الرغوة. علاوة على ذلك، تم تجهيز القالب بأربعة أعمدة توجيه قوية لضمان المحاذاة الدقيقة لنصفي القالب العلوي والسفلي، ويتميز القالب السفلي بدبابيس قاذف مدمجة ولوحة قاذف لتسهيل استخراج المنتج النهائي بمجرد فتح القالب.
سير العمل مبسط وعالي الكفاءة: أولاً، يتم وضع الجلد الناعم الجاهز في القالب السفلي ويتم تأمينه عن طريق الشفط الفراغي؛ بعد ذلك، ينزل القالب العلوي ويتقدم شريط التمرير لإغلاق القالب وقفله؛ بعد ذلك، يتم حقن مادة رغوة PU، وتوسيعها لملء تجويف القالب خلال 30 إلى 60 ثانية؛ وبعد فترة من المعالجة الحرارية-، يسحب شريط التمرير قلبه، ويرتفع القالب العلوي، ويتم إخراج المنتج النهائي-الذي يشتمل على الجلد المتكامل وطبقة الرغوة والهيكل العظمي-. يتميز سطح تجويف القالب بمرآة -مصقولة ومطلية بالكروم-، والتي لا تضمن سطحًا لامعًا للبشرة فحسب، بل تسهل أيضًا عملية التشكيل بسهولة؛ فهي بمثابة قطعة أساسية من المعدات لإنتاج لوحات معلومات الناقلات عالية الجودة-.
والجدير بالذكر، كشركة مصنعة صينية تتمتع بـ 20 عامًا من الخبرة في إنتاج المكونات الداخلية للحافلات، تظل Busman ثابتة في التزامها بدمج التصميم والإنتاج. نظرًا لتخصصها العميق في مجال التصميم الداخلي للحافلات، تستفيد الشركة من إطار عمل فني ناضج للإشراف على سير العمل بالكامل-الذي يشمل تطوير القوالب والتصنيع والتشطيب وفحص الجودة. تعتمد مرحلة تطوير القالب على فريق فني محترف لتلبية جميع المواصفات بدقة لقوالب رغوة لوحة القيادة للحافلة؛ تتضمن عملية التصنيع رقابة صارمة على كل مرحلة، وتحقيق التوازن بين جودة المنتج وكفاءة الإنتاج؛ تؤكد مرحلة التشطيب على الاهتمام الدقيق بالتفاصيل لتلبية المتطلبات الشخصية للمكونات الداخلية؛ وتلتزم مرحلة فحص الجودة بالمعايير الصارمة، وإجراء اختبارات شاملة-بدءًا من دقة القالب وحتى أداء المنتج النهائي-للتأكد من أن كل عنصر يتوافق مع لوائح الصناعة، وبالتالي توفير حل موثوق وشامل-للتصنيع الداخلي للحافلات.